Comparatif BMW R 1250 GS Adventure, Honda CRF1100L Africa Twin DCT, KTM 390 Adventure & Yamaha Ténéré 700

Quelles que soient vos compétences en matière de conduite tout-terrain, peu importe votre gabarit ou votre sexe et sans considération de l'épaisseur de votre portefeuille, si vous appréciez la conduite «TT», ce comparatif devrait vous parler. Pourquoi? Parce qu'il passe en revue 4 «niveaux» de machines destinées à quitter le bitume et qu'au moins l'une d'entre elles devrait vous intéresser…

Texte Bernard Dorsimont avec LC, PR & GB

Comme vous avez pu le lire par ailleurs, les politiques en place ne semblent pas nous préparer un avenir radieux. Leurs décisions actuelles ne vont, en tout cas, pas dans le sens des motards. Pourtant, l'avenir de la moto semble déjà en marche avec plusieurs constructeurs développant des propositions multiroues ou électriques. Commençons en opposant deux machines qui ont récemment défrayé la chronique et alimenté les discussions.

Texte Laurent Cortvrindt et Bernard Dorsimont - Photos Jonathan Godin & LC

Apparue en 2015, la famille des Scrambler compte pour beaucoup dans le succès de Ducati et revendique à elle seule une identité propre parmi l’ensemble des modèles de la marque. Dans cette gamme baptisée «Land of Joy» (Terre de Joie), la plus grosse cylindrée se voit offrir un lifting avec l’arrivée des nouveaux Scrambler 1100 Pro et 1100 Sport Pro.

Texte Bernard Dorsimont - Photos Jonathan Godin/Ducati

Dans le cadre de notre grand dossier sur l'avenir de la moto, nous avons choisi d'opposer, sur la piste d'une école de maîtrise, deux cousines qui se distinguent par une différence majeure: le nombre de leurs roues! Alors, plutôt Niken ou plutôt Tracer? 

La Yamaha Niken ne laisse personne indifférent. Yamaha affirme même avoir conçu l’arme ultime pour les virages, offrant plus d’adhérence et de stabilité, et donc aussi plus de sécurité. Mais est-ce effectivement le cas? La moto du futur surclasse-t-elle la traditionnelle deux-roues motorisée dont elle est dérivée? Il n’y a qu’une manière de savoir si Yamaha a raison. Mesurer les avantages. Car mesurer, c’est vérifier!

Texte Steven Casaer / VM - Photos Jonathan Godin

Cœur de cible!

Il est plus qu’urgent pour les constructeurs de motos d’arriver à attirer de nouveaux clients, car les motards actuels vieillissent. Et ce ne sont pas les maxitrails ou les roadsters à 200 bourrins qui risquent de séduire un primo-arrivant sur deux-roues! Mieux vaut leur proposer des machines au gabarit contenu, pas trop intimidantes mais séduisantes malgré tout. En voici deux.

Texte Bruno Wouters - Photos Jonathan Godin