Attention, voici sans doute la grande nouveauté de l’année. Car en effet, rares sont les occasions de voir une marque rompre ses traditions avec autant de force pour s’aventurer dans une direction totalement inédite. La Pan America, une machine à l’allure unique, un trail étonnant, débarque sur le marché tel un ovni. Et sa principale particularité se découvre sur ses flancs: oui, c'est une Harley-Davidson!

Texte Bernard Dorsimont - Photos Harley-Davidson

Derrière ce look de sportive particulièrement racée et digne des machines du Kawasaki Racing Team actives en Championnat du Monde Superbike se cache une moto incroyablement facile à conduire et qui saura ravir un public très large.

Texte Laurent Cortvrindt - Photos Jonathan Godin

Triumph revoit la copie de son fer de lance sportif et propose une Speed Triple plus rapide que jamais. Cylindrée et puissance effectuent un bond en avant alors que, simultanément, cette 1200 RS voit son poids partir à la baisse. Le message est clair: le roadster anglais entend rappeler à tous qu’il faut toujours compter avec lui.

Texte Bernard Dorsmiont - Photos Triumph

Depuis son apparition, la Suzuki Hayabusa a pour objectif d'être «la moto de production la plus rapide au monde». C’était le cas en 1999, tout comme après la première sérieuse mise à jour en 2008. Mais signe des temps, Suzuki présente aujourd’hui une 3e génération moins puissante. À travers un aller-retour Belgique-Allemagne, nous avons essayé de répondre à une question: cette Hayabusa a-t-elle encore sa place sur le marché en 2021?

Texte Andy Van der Wal - Photos Andrew Walkinshaw

Les supersportives de moyenne cylindrée ne courent plus les rues de nos jours. Et au sein de cette espèce en danger, le quatre cylindres en ligne se voit carrément en danger critique d'extinction. Oui, ne cherchez pas davantage: la Honda CBR650R est la dernière machine de son segment à privilégier cette architecture moteur.