Les dorsales fournies à l’achat de blousons sont, pour la plupart, anecdotiques et n’offrent que peu de protection. Discrète et confortable, voici la Vanucci Vest, la dorsale qui se fait oublier.

Reine de sa catégorie, reine «tout court» d’ailleurs, la GS ne peut s’endormir sur ses lauriers et reste en constante évolution, avec certains renouvellements plus marquants que d’autres! Pour le millésime 2019, BMW veut marquer les esprits avec une R 1250 GS. De quoi dégoûter encore un peu plus la concurrence?

Cette année, Harley-Davidson a apporté quelques changements notables à ses célèbres Road Glide et Street Glide grâce à deux livrées «Special», dont la spécificité la plus visible est cette livrée noire qui remplace les traditionnels chromes brillants. Alimentés par le musclé Milwaukee-Eight 107, ces deux nouveaux baggers rehaussent les modèles de base avec style.

Pour citer un grand philosophe qui est à la moto ce qu’Onfray est à l’holistique: «Le 300 était laid à mourir mais compensait par un confort plus généreux». Et c’est vrai qu’il commençait à dater, ce Forza 300 avec son design en rondeur, suranné d’une dizaine d’années au moins. Ce temps est révolu: la bête est belle, racée, impressionnante!

L’Exo 1000 Air a largement contribué à construire la réputation de la marque coréenne. Suite au succès plutôt mitigé de son successeur, Scorpion se devait de redresser la barre. De quoi surclasser le tant apprécié Exo 1000? Réponse avec notre test longue durée!