La MT-07 avait marqué les esprits lors de son lancement, la Tracer 700 la sublimait par un ensemble de qualités la rendant tout simplement irrésistible. En fait, son seul vrai défaut résidait sans doute dans son physique, on ne dira pas difficile, mais sans charme, assurément! Yamaha a bien compris le problème: la chirurgie esthétique a parfois du bon!

Voici déjà 10 ans, Triumph introduisait la Tiger 800 sur un marché qui manquait de trails de moyenne cylindrée. Un coup de maître puisque 85.000 unités plus tard, Triumph commercialise une Tiger 900 neuve de fond en comble pour prolonger la «success story». Après moultes évolutions de la 800, la 900 doit en effet montrer de fameux arguments. Les ingénieurs de Hinckley n’ont donc pas chômé!

Pas moins de onze modèles différents forment aujourd’hui la famille des Softail chez Harley-Davidson. Il s’agit d’ailleurs de la «sous-gamme» la plus importante du constructeur américain, bien devant les Sportster, avec huit modèles, et les Touring, avec sept modèles. Alors, laquelle choisir? Nous en avons comparé cinq pour vous aider à vous décider...

Avec cette troisième version de la 1290 Super Duke R, KTM nous livre un roadster aussi convivial que sportif. Étonnamment, le confort n’a pas été sacrifié sur l’hôtel de la performance: tout bénéfice pour le client potentiel. «La bête» peut s’avérer docile au quotidien mais il en faut peu pour réveiller le monstre qui sommeille en elle!

Kawasaki poursuit sur sa lancée dans sa gamme de machines «supercharged». Après la bestiale H2 R, véritable vitrine technologique mais à usage très limité, il y eut la sportive H2 suivie par une déclinaison GT avec le modèle H2 SX. Voici venu le tour de la version roadster, toujours forte de 200ch! Mais sur ce genre de machine, est-ce bien raisonnable?